2018風云再起，對于物流企業來說，是挑戰的一年，也是更加艱辛的一年。隨著資本近些年大力投入，加快了行業的洗牌及新興模式的出現。目前國內傳統物流企業，普遍面臨著人才流失、人力及場地成本增加、攬貨價格走低、市場占有率降低等挑戰。同時，由于專線準入門檻不高，業務差異性小，導致行業之間的無序競爭愈演愈烈，更使利潤空間被進一步擠壓，尋求轉型升級的出路成為專線物流企業的當務之急。

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。近年來，我國物流業發展迅速，社會物流總費用占GDP的比例有所下降，但與國外日美等國家相比還存在很大的下降空間。

共享物流的兩點發展趨勢：從共享層面上，信任機制是共享的核心，所以加強完善信用體系的建立是勢在必行的;從物流層面上，眾包模式已經發出了嫩芽，我看好發展眾包物流的商業模式。

在4.3萬億的公路運輸市場領域，發展火熱的快遞領域只占據了7%左右的市場，份額，剩余的大部分公路貨運市場可以分為零擔(占23%)和整車(占70%)。在這兩個領域中，我國試行一年的無車承運人已呈現了一些新特點。 10月20日，全國商用車車聯網創新發展大會暨中國貨運數據應用創業創新大賽頒獎典禮在北京舉行。...

核心提示本年度的“6·18”國內零售業大促，在本周已正式打響。不僅有前臺消費市場的狂熱，更有后臺全國物流商直面增量大考，并在生產方式迭代、科技駕馭與應用實戰、效率與成本等方面，同行實現充分較量。

無人超市、“盒馬鮮生”、“超級物種”……不論人們是否了解或認可“新零售”的概念，多渠道、融合線上線下的新模式已在零售領域不斷涌現。今年4月以來，天貓國際跨境體驗店、考拉“海淘爆品店”相繼在杭州開業，“新零售”正在從更多角度找到切入點進入大眾的日常生活。

物流產業作為國民經濟的動脈系統，連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

社會物流總額逐年增長，智能物流行業快速發展

交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任、研究員虞明遠解讀了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020）》

“北京8分鐘”這2秒 透露中國智慧物流發展哪些信號？

近日，國務院辦公廳印發《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確了六大政策來助力電商和快遞協同發展：優化協同發展政策法規環境;完善電子商務快遞物流基礎設施;優化電子商務配送通行管理;提升快遞末端服務能力;強化標準化智能化，提高協同運行效率;強化綠色理念，發展綠色生態鏈等。

9月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會聯合公開征求對《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)(征求意見稿)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)(征求意見稿)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)(征求意見稿)》三部分的意見。